BÜSSING:


Autobús Büssing de 1905
Heinrich Büssing (1843-1929) fue un ingeniero alemán que fundó varios talleres en los que diseñaba y fabricaba aparatos de señalización para ferrocarriles y bicicletas. A los 60 años de edad, junto con sus dos hijos, decidió crear una empresa para la fabricación de camiones y autobuses. Eligieron como escudo al león de Brunschweig, que también lo es de su ciudad.

En 1903 presentó su primer camión de 2 Tm de carga, con un motor de gasolina de dos cilindros. Tuvo un éxito inmediato y empezaron a fabricarlo bajo licencia diversas fábricas alemanas, austriacas, húngaras e inglesas.

En 1904 aparece su primer autobús, de 20 HP y capacidad para 12 pasajeros. Progresivamente va aumentando la capacidad de sus vehículos y en 1914 ya tienen camiones de 4 y 6 cilindros de 5 y 11 Tm de carga máxima.

Büssing-NAG 5000 en Francia, 1940.

Tras la guerra, la empresa se convierte en sociedad y siguen creciendo. A partir de 1923 emplean la transmisión por cardan. Su chasis rígido de tres ejes les convierte en líderes del mercado alemán. En 1934 compran la fábrica NAG (Neue Automobil Geselschaft) y hasta 1950 se denominan BÜSSING-NAG

La segunda guerra mundial trajo nuevas innovaciones -camiones 8x8 con dirección en todos los ejes, semiorugas y blindados 6x4 fueron lo más llamativo- pero también la acusación de utilizar mano de obra esclava de los campos de concentración nazis.

Büssing 8000GD6 y 5500 en 1952.

La vuelta al mercado civil trae nuevos camiones de 5 y 7 Tm pero sobre todo vehículos con el motor montado por debajo del chasis (U=Unterflurmotor, motor bajo el suelo) que habían presentado en 1935 y acabaron siendo su especialidad.

En 1962 compran una de las fábricas de Borgward, donde se producía un camión 4x4, que mantuvieron hasta 1968. Hacia 1965 sacaron al mercado su cabeza tractora más potente, la 16-210, con una disposición muy novedosa: el bloque de cilindros montado horizontalmente bajo la cabina  y frente al eje delantero con el cambio en medio del chasis.

MAN compraba algunos de los chasis y piezas más innovadoras de Büssing para incluirlos en su línea de producción. A partir de 1969 se estrechan estos lazos de unión y finalmente en 1971 se produce la absorción de Büssing. Siguieron produciendo sus exclusivos camiones con motor bajo el chasis con la marca MAN-BÜSSING hasta 1978.

Büssing Supercargo 22-150 de 1965, para cargas especiales Detalle del motor Büssing U del Supercargo.
Büssing 7500U. El capó del motor está entre la rueda delantera y el depósito. Camión convencional con remolque en los años '30.
Büssing 12000U. Büssing 620 6x4 con cadenas y curioso semi basculante.
Autobús Büssing con imperial de 1927. Demostración de un semioruga Büssing-NAG SdKfz.6 de 5Tm
Büssing BS12FSA carrozado como furgón de mudanzas. Büssing BS16 Commodore.

 

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