E.R.F.:

ERF de 1938El primer motor de tracción construido en la fábrica Foden de Sandbach, en 1881, le debe mucho a las ideas de Edwin Richard Foden. También el primer camión a vapor en 1898. Pronto se abandonaron las ruedas de acero por las de caucho macizo, pero Foden introdujo los primeros neumáticos para camiones de vapor.

Entonces Foden perdió el interés por los motores de vapor y empezó a experimentar con un camión de 6-8 Tm. movido por un motor Gardner de gasolina.

ERF C15 de 1939El principio de la década de 1930 representó la mayor crisis que se recordaba en Inglaterra. Las compañías aseguradoras cada vez eran más renuentes a asegurar vehículos movidos por calderas de vapor a alta presión. Esto convenció a Foden de que el futuro eran los motores Diesel, pero no al consejo de dirección, que forzó su jubilación a los 60 años.

Descontento con la falta de visión de la empresa funda , junto con su hijo Dennis E.R. Foden & Son Diesel en 1933.

ERF KV 1ª serie de 1953En un pequeño terreno alquilado a un granjero local, crean entre cuatro personas el C14, su primer camión de dos ejes y 6 Tm. Dada la pequeña capacidad de la empresa, compraba todas las piezas que podía -incluso a Foden o Leyland- y fabricaba las mínimas imprescindibles, para luego montar el conjunto.

Rápidamente aparecieron nuevos modelos de 6X4, 8X4... y empezó a labrarse una sólida reputación.

ERF KV 2ª Serie 1961En 1935 decidieron cambiar el nombre de la compañía por ERF para evitar confusiones con la Foden.

La segunda guerra mundial trajo nuevos contratos, pero el motor Gardner Diesel hubo de reservarse a la producción militar. Al acabar la guerra, las ventas de los modelos civiles C14 y C15 llegaron a 237 unidades. Apareció el fantasma del racionamiento de acero, pero ERF ya era un nombre importante y sacaron un modelo revolucionario que les permitió sortear las dificultades.

ERF 6x4 DumperEn 1950, a los 80 años, fallece Edwin Richard Foden. La muerte del líder e inspirador de la empresa es un duro golpe, al que su hijo Dennis hace frente mostrando los valores de su padre acrecentados. 

En 1954 sacan al mercado la cabina KV (Klear View) con motor Gardner. Inmediatamente fue un éxito de ventas por su estética y funcionalidad. En 1958, para aumentar las posibilidades de elección a sus compradores ofrecen por primera vez motores Cummins, llegando a construir más de 500 camiones al año.

ERF seria A de 1973Dennis Foden fallece a los 30 años, y la compañía vuelve a evolucionar. Los años '60 son una época dedicada a la investigación en ERF. Se anticipan a las nuevas regulaciones de peso y capacidad, capitalizando el mercado del peso máximo.

Los años '70 representan la explosión comercial de ERF. Construyen la serie A, parecida a la LV pero con grandes innovaciones.

Nuevas regulaciones de peso en 1972 estimulan la sustitución de camiones de menor capacidad, lo que aprovecha ERF para continuar su expansión: en 1979 construían 16 camiones por día, con 1.400 empleados.

ERF serie BPero en 1983 llega la crisis. Pasan a construir 16 camiones a la semana, con 600 empleados y trabajando 2 días a la semana. En un ambicioso plan, abandonaron la construcción de vehículos de bomberos y llegaron a un acuerdo con la constructora japonesa de camiones HIRO para construir un camión de 12-15 Tm., pero el cambio de valor del Yen desmontó la operación. Sin abandonar la lucha, sacó al mercado la serie C y racionalizó toda la gama, incluyendo el máximo posible de piezas comunes. En 1986 aparece la nueva serie E con cabina más aerodinámica. 

ERF de 1988En 1988 ya ha recuperado la mayor parte de su mercado, llegando a vender 3.740 camiones sólo en Inglaterra. Ese mismo año llega a un acuerdo con la austriaca STEYR para construir bajo licencia su cabina para los modelos ES-6 y E-8.

En 1993 construyen la serie EC, la mas vendida de la historia.

En 1996, la canadiense Western Star toma el control de ERF. En Middlewich se inicia la construcción de una gran fábrica, abandonándose las plantas anteriores.

En el año 2000, la alemana MAN compra ERF. Poco después aparecen las series ECS y ECX.

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