KAMAZ / КАМАЗ :
El primer KAMAZ construido, el 5320, 6x4 de 8Tm y 210 Cv
En 1969, el Comité Central de la URSS decidió que debía construirse una gran fábrica de camiones pesados. Se barajaron gran cantidad de localizaciones y finalmente se decidió ubicarla en Naberezhnye Chelny, una pequeña ciudad en el interior del país, a más de 1.000 Km de Moscú.
 
La principal ventaja de esta localización es que esta más o menos en el centro del país, junto al río Kama, un gran afluente navegable del Volga, y con comunicaciones fluidas por carretera y ferrocarril.

Se denominó Fábrica de Automóviles del Río Kama (
Камский автомобильный завод) abreviándose como KamAZ.
 
En la Unión Soviética se dan climas extremos, entre -50ºC y +50ºC y hay vastas extensiones sin carreteras dignas de tal nombre. Desde el principio se prestó atención a los camiones capaces de circular por cualquier terreno, como este cuatro ejes con tracción 8x8.
Decidido el emplazamiento, se construyó una enorme fábrica y las viviendas y servicios necesarios para los futuros trabajadores de la misma.
 
Más de 100.000 personas trabajaron en ella. La creación de esta fábrica y los servicios que se construyeron para ella facilitaron posteriormente la creación de otras empresas en la región que pasó a ser una potencia industrial. La población creció de 27.000 personas a más de 500.000 en la actualidad.
 
Pero lo que nos importa aquí son los camiones.
 
La fábrica empieza a construirse en diciembre de 1969, en 1974 ya se ultiman los primeros motores experimentales y en febrero de 1976 salió de las líneas de montaje el primer camión comercial. La URSS y sus satélites estaban muy necesitadas de camiones fiables y la empresa empieza a crecer a un ritmo muy superior al esperado: a finales de 1977 llegan a los 22.000 camiones, 50.000 en 1978, 100.000 en 1979, 150.000 en 1980... Se decide construir una ampliación de la fábrica.
 
Tractora 6x4 Kamaz-5410 de 1978
En todos los países del Pacto de Varsovia y afines, especialmente China y norte de África, Kamaz empieza a copar el mercado.
 
En 1987 empiezan a fabricar un automóvil pequeño, de dos puertas y 750 cc. El Lada Oká/VAZ-1111 empezó a salir de la línea de montaje a finales de ese año. 7 años después, en 1994, una ampliación permite llegar a los 75.000 OKÁ al año. Desde el 2005, esta división se escinde de Kamaz.
 
En 1988, a los 12 años de producir el primer vehículo, se habían pagado todos los créditos estatales debidos a la construcción de la fábrica.
 
Línea de montaje a principios de la década de 1980
Con los primeros beneficios, se crea un equipo de competición, que desde entonces ha llevado el prestigio de la marca por todo el mundo, con un palmarés tan envidiable como vencedor 15 veces el rally Dakar (entre 1996 y 2018)
 
Esta economía saneada, le permitió ser de las primeras empresas estatales convertidas en sociedad anónima al disolverse la Unión Soviética y esquivar la grave crisis que afectó a otras como ЗИС/ZIS.
 
En la actualidad, está entre los 10 primeros fabricantes mundiales de camiones y de motores diesel.

Kamaz-5490 en la fábrica.

Imagen promocional de un Kamaz 4x4 para el rally Dakar

Kamaz-65206 con motor EURO-5 diseñado por Mercedes

El Kamaz nº 2.000.000 abandona la línea de montaje

 

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