SCAMMELL:
 
Scammell Pioneer 6x4 de 1927. Continuó en producción, muy mejorado, hasta mediados de la década de 1950

Scammell era una compañía dedicada a la construcción de carruajes. La experiencia de la primera guerra mundial, demostró que eran necesarios camiones con una carga útil mucho mayor que la disponible hasta entonces, por lo que en 1919 los técnicos de Scammell se pusieron a ello. Al cabo de un año ya disponían de un prototipo de 7'5 Tm. de carga con un motor muy avanzado. Puesto a la venta en 1922, se acumularon gran cantidad de pedidos y tuvo que construirse una fábrica en Tolpits (GB) además de cambiar la denominación a Scammell Lorries Ltd.

Un primer diseño de camión rígido de ocho ruedas, representó la parte sustancial de la compañía durante más de 40 años. El éxito se extendió por todo el vasto imperio británico, por lo que la exportación fue muy importante desde los orígenes de la firma.

"Mechanical Horse" de 1933. No es un simple motocarro con remolque: se fabricaba con capacidad para 3 Tm o 6 Tm

En 1927 introducen el Pioneer 6X4. Sus prestaciones fuera del asfalto son enormes y actualmente se usan bastante en competiciones de trial. A modo de ejemplo, las suspensiones posteriores tienen un recorrido de más de 60 cm. Como es lógico se vendieron grandes cantidades a compañías de prospección petrolífera, explotación forestal y posteriormente al ejército.

La introducción de nuevos motores Diesel de más potencia y la continua mejora en los chasis hicieron evolucionar mucho estos diseños básicos.

A mediados de la década de 1930, introducen el "caballo mecánico", una especie de cruce entre motocarro y trailer para transporte urbano. Durante la 2ª guerra mundial, en la planta de Watford se construyeron  muchas unidades del Pioneer, al tiempo que crecía la fama de robustez y potencia de Scammell (¿Que otro camión es capaz de arrastrar un tanque averiado campo a través?).

Scammell de 4 ejes con cabina de fibra de vidrio en 1964.

Siempre un paso adelante en su tiempo, fueron pioneros en la introducción de cabinas de fibra de vidrio.

En 1955 fue absorbida por el gigante británico Leyland, aunque dada la gran fama de Scammell en el campo de los camiones muy pesados y todo terreno se le confirió gran autonomía y mantuvo su nombre.

En los años '80 hubo una gran crisis en el mercado británico debida a la importación de camiones del resto de Europa, y muchas marcas fueron barridas del mercado (AEC, BMC, Guy...). A pesar de los suculentos contratos militares, la fábrica cerró definitivamente sus puertas en 1988. En 1998 la matriz Leyland fue comprada por la PACCAR, (Pacific Car & Foundry de USA) propietaria a su vez de DAF, Peterbilt, Foden,....

El S24, poderosa máquna 6x6 de principios de los '80

Explorer 6x6 mostrando el enorme recorrido de sus suspensiones. Sucesor del Pioneer, puede arrastrar un tanque averiado campo a través. Actualmente, a pesar de su edad, se utilizan mucho en competiciones de trial.

Scammell Scarab en Nigeria. En 1940 sucedieron al Mechanical Horse hasta 1967.

El Scammell Townsman sólo se construyó con capacidad para 3 TM y se vendió hasta 1968. Más de 30.000 se vendieron entre los 3 modelos.

 

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